Hoe kies je een route voor een wandeltocht?

Samen met de belangrijkste vraag - met wie een wandeltocht moet worden gemaakt ( Hoe begin je te wandelen ?), Bepaal de tweede, niet minder belangrijke - waar.

Natuurlijk wandelen de omgeving en een direct bewegingslijn (route) eerst aan de reisdoeleinden en op krachten alle leden van de groep. Als, zeg, je gaat "break out" voor een paar dagen in het land, vooral om met vrienden, zonnen, is het niet nodig om ver te reizen om een lange wandeling te plannen, of hebben geen tijd om te rusten hebben.

We moeten ons houden aan het basisprincipe: van eenvoudige campagnes tot meer complexe campagnes. Beginners mogen niet naar de dove, onbewoonde plaatsen gaan (bijvoorbeeld de taiga in het Verre Oosten), waar het zo gemakkelijk verdwaalt is, en naar bevolkte gebieden om een ​​week of twee te gaan. Degenen die gaan naar de bergen voor de eerste keer, om van het Europese deel van het land om de Pamir en Tien Shan belachelijk - dus veel dichter is niet zo hoog Karpaten of de Kaukasus, waar het altijd mogelijk om snel uit te reiken naar mensen, als dat nodig is.

Hier moet een interessante paradox worden opgemerkt: voor andere toeristen is hun geboorteland soms minder bekend en bestudeerd dan het verre Oeral- of Kola-schiereiland. Echter, niet ver van het huis zo veel interessant!

Ervaren reizigers zijn het meestal lang over eens, waar ze volgend jaar samen zullen zijn. Natuurlijk moeten we rekening houden met de beschikbare middelen (de lange afstandsweg is niet goedkoop) en de tijd - het is jammer om 5-7 dagen op de weg door te brengen voor een korte vakantie.

Er zijn genoeg om uit te kiezen - zoals we weten, in ons land is het zesde deel van de grond van de aarde, om al haar landforms, klimaat, vegetatie zones te ontmoeten. Parafraserend V. Vysotsky, kan men zeggen: de beste route is een gothic die ik nog niet heb bezocht. Ik benijd soms beginners: het blijft te bezien seligerovskie onvergetelijke zonsondergangen, sneeuw-wit twee-humped hulk Elbrus op een achtergrond van verblindende blauwe hemel, rust uitgestrektheid van meren van Altai, waarvan de eeuwenoude ceders weerspiegelt ...

Na het selecteren van het gebied, moet u om uit te vinden, is niet hetzelfde, of de campagne met de gebruikelijke in die plaatsen seizoen van slecht weer, bij overstromingen of massa lawines (de tijd van hun optreden in verschillende regio's is verschillend voor een maand en een half), mislukt als de geselecteerde route in één van de 120 reserves, of 1500 reserves, gevestigd in ons land of in andere gebieden, waarvoor een speciale vergunning vereist is.

Het is logisch om reeds ontwikkelde routes te gebruiken- ze zijn in elke kamer publiceert het tijdschrift "Tourist" in "Honderd manieren - honderd wegen" sectie (er zijn gedrukt en kaarten), uitgeverij "Fysieke cultuur en sport" produceert een reeks van gidsen voor toeristen "van native" in de route-kwalificatie Commissie (IWC ) en toeristische clubs hebben verslagen bijgehouden van de campagnes van andere groepen. Als u besluit om zelfstandig uw eigen verkeersroute te ontwikkelen, houd dan rekening met de volgende principes.

Probeer allereerst zo veel mogelijk rekening te houden met de wensen van je metgezellen. Geef bijvoorbeeld radiale afritten naar interessante plaatsen, excursies, bezienswaardigheden. (Een radiale site is een relatief klein gebied waarvan de begin- en eindpunten samenvallen.) In de categoriecampagne mag het aantal van dergelijke sites niet meer dan een kwart van de gehele route bedragen.)

In de beginperiode, toen mensen nog niet betrokken waren in het ritme van beweging, werden ze niet geacclimatiseerd, fysieke inspanning zou klein moeten zijn. Verminder hiervoor de dagelijkse kilometers, plan aan het begin van de radiale sectie (het zou leuk zijn om te rinkelen, om niet langs hetzelfde pad te lopen), die licht wordt afgelegd. Ladingen moeten worden verminderd en aan het einde van de reis, wanneer vermoeidheid begint te beïnvloeden.

voordat alsof training complex - de moeilijkheid van het pad moet geleidelijk te verhogen, en de moeilijkste hindernissen is het wenselijk om plaats te vinden dichter bij het midden van de route waar alles al "ervaren zichzelf" op een eenvoudige plot.

De emotionele belasting moet ook toenemen. Dat kun je niet, laten we zeggen, in de vroege dagen van het museumbezoek 3-4 of interessante monumenten, en dan gewoon go, go, go ... stel ik vast dat de eentonigheid van de weg (veel uren op een stoffige onverharde weg tussen de velden, langs het pad langs het uniform - zij het mooie - rivulets) banden soms meer dan lading op de schouders. Probeer te houden een campagne had zijn "emotionele centrum" (de zogenaamde dominant): uitkijkpunt, die een prachtig uitzicht biedt, een monument voor de geschiedenis of cultuur, iets anders (bijvoorbeeld, de bron van de Wolga). Dominant mag niet aan het begin van de route zijn, wanneer toeristen al overweldigd zijn door nieuwe indrukken.

Zorg voor eenvoudigere alternatieve route-opties voor het geval iemand ziek wordt, het weer verslechtert of het obstakel op de baan onnodig ingewikkeld of gevaarlijk blijkt te zijn. De afstanden gemeten door de curvimeter op de kaart zijn altijd kleiner dan het werkelijke pad. Daarom moeten ze met 10-15% worden verhoogd en voor bergachtige gebieden met 20%.

Waar kunnen we de nodige informatie krijgen? Natuurlijk, uit boeken, rapporten over campagnes, van internetfora. Zorg ervoor dat u praat met mensen die onlangs die regio's hebben bezocht. Soms moet ik verzoeken schrijven aan lokale organisaties - turclubs, advies over toerisme en excursies ... Zelfs voordat we van huis gaan, is het noodzakelijk om het hele toekomstige pad, al zijn verhaallijnen, duidelijk weer te geven.

In de regio Elbrus houden ze ervan zo'n verhaal te onthouden. Op een ochtend liepen twee dames in het dorp Terskol in badpak, pantoffels en met paraplu's uit de zon. "Vertel eens," vragen ze loom, "waar is het strand?" - "Welk strand?" voorbijgangers zijn verbaasd. - De bergen zijn overal! "-" En hoe kom je bij de zee? "- dan zijn de dames geïnteresseerd. Zij verklaren: Elbrus nee nee zee, is het noodzakelijk om naar de belangrijkste Kaukasische ridge, en niet een enkele dag dat de flip-flops en badpakken is nauwelijks haalbaar is. De dames zijn op een verlies: "Hebben ze ons bedrogen ?!" Ze kregen te horen dat Terskol zich op een hoogte van 2150 m boven de zeespiegel bevindt. Dus besloten ze dat naar de zee slechts 2 km, en ging zwemmen vóór het ontbijt ...

Versloeg Piek

Direct na de ontwikkeling van de meerdaagse route wordt een verkeersgrafiek getekend (hoewel het zo wordt genoemd, maar dit is een tabel). Hierin wordt opgemerkt, wat en in welke mate de sites die toeristen gaan overwinnen op deze of gene dag van de campagne. En op welke manier - met de auto, te paard, te voet ...

De voet marcheren een groep volwassenen loopt meestal 15-25 km per dag, en opgeleide mensen of meer (maar soms 2-3 kilometer, als er de baby te stampen). Het hangt af van het gewicht van rugzakken, de fysieke voorbereiding van deelnemers en hun leeftijd, van het terrein, obstakels die worden tegengekomen en het weer. Dat laatste is helaas moeilijk te voorspellen. Al de rest, evenals het verminderen van de belasting aan het begin en het einde van de wandeling, moet in aanmerking worden genomen bij het plotten van het verkeersplan.

Gebruik onmiddellijk de beschikbare informatie om de locatie van bivakken te schetsen. Toeristen die van plan zijn de nacht door te brengen 'waar we aankomen' komen vaak in de problemen - de plaats blijkt gevaarlijk of ongemakkelijk (er is bijvoorbeeld geen water, brandhout).

Vergeet niet om tijd te nemen voor sociaal nuttig werk, excursies, trainingssessies ... Elke 3-5 dagen - afhankelijk van de bereidheid van toeristen en de moeilijkheden van de weg - op een comfortabele, mooie plek, plan een dag. (Maar dit is niet een dag van nietsdoen, zoals sommigen voor de dag het herstellen van de apparatuur, uitstapjes maken, waardoor verkenning van de reis En na alle zaken -... Rest) is voorzien in het schema van de dag en 1-2 reserve voor onvoorziene vertragingen, slecht weer.

Het verkeersplan is echter geen dogma. Natuurlijk moeten we proberen het te observeren. Maar waarom zou je de hele dag in de stromende regen gaan, als je het kunt afwachten? Waarom niet een dag eerder regelen, als iemand zich niet goed voelt? .. Kortom, in elk specifiek geval is het noodzakelijk om een ​​redelijke beslissing te nemen.